9年.朝阳再现─Audi A3 Sportback试驾,外观

2020-06-06

9年.朝阳再现─Audi A3 Sportback试驾,外观

历经近20个小时的飞行,U-CAR试车组再次造访欧洲,而这次来到的试驾舞台,相信是会让赛车迷为之疯狂的:Monaco摩纳哥公国,但F1分站赛事过去半年了、WRC沙场也恢复日常平静,那这次前往的目的是甚幺,全新一代A3 Spotback就是答案!

其实光是从Audi选在这免税天堂、全球富豪聚集、千万以上车款比比皆是的海岸国家,做为新世代A3 Sportback向国际媒体展示实力的舞台,就已显见原厂对其的高度重视,当然,重视是必然的。这款在1996年诞生的全新小型车种,两代车型至今于全球约莫写下268万辆的销售成绩,佔品牌销售比例20%,毫无疑问一肩扛起掀背主力车系。然而,2代A3车系在世代交替前的时光里,虽然前后衍生多款如A3 Sportback、S3、A3 Cabriolet与RS3等车型,也曾历经小改款工程,但严格说起来,第2代A3车系已长达9年没有过大改款,远超过一般车款更迭节奏,正因为此,这趟远赴南欧的试驾,格外让人期待。

在短暂于摩纳哥停留的宝贵时间里,一行人抵达机场后,便直奔报到处领取钥匙,本次接触的清一色是甫于2012年9月份巴黎车展上首演的新世代A3 Sportback,更具实用性的五门掀背设定,也是台湾奥迪汽车预计于2013年9月正式导入贩售的首波车型,预估首波导入车型将为1.8 TFSI与2.0 TDI。而现在U-CAR就先在摩纳哥宜人景緻下,带来其外观进化重点。

车格放大,动感不变

A3过去常给人小巧动感的印象,然而新一代车型却有所改变。起初在远处趋步迈向新一代A3 Sportback时,并不会特别注意身型尺码的变异,直到走近车旁时才可以感受到与前世代车型的不同的车格。如同诸多车款在世代交替时一般,Audi为新世代A3 Sportback规划出更大器的体魄,车长4,310mm、车宽1,780mm与车高1,425mm的尺码,比2代车型车长、车宽与车高分别多出了18mm、15mm与2mm,轴距则由原本的2,585mm增加58mm之后来到2,636mm。儘管这差距看似只有几公分,不过搭配新的车体设计,却让A3 Sportback给人相当的感官差异,更重要的是,整车褪去过往带着圆润的设计概念,简练的笔法让它的动感气魄更加高张。

从平面化成立体,LED灯组照的漂亮

随着旗下产品近年来的不断演化,A3 Sportback当然也跟着族中兄长,而导入种种现代化Audi车款的设计概念,全车从头至尾批覆着简单、精粹的线条,再用擅长的照明技术带开炫目夺人的科技感。而先从最引人注目的车头来看起,如钻石般六角切割的单体式水箱护罩,点出新生代Audi的设计主轴,其实可以注意,过去採用的盾型水箱护罩较为平整,如今的Audi车款利用边框转折、水箱罩横幅饰条、头灯与保桿的相互搭配,营造出更富有立体层次的饱满视觉感受,除了美观,对于空气力学也有所助益。而眼前的A3 Sportback也是如此,加上试驾车款具备的S-Line专属保桿,更透过细腻线条一道道拉出运动风采。

头灯与照明设计一向是Audi所重视的,新世代A3 Sportback那专注锐利的眼眸,已抹去前世代车款的朴实,灯组轮廓上端锐利、下缘则利用不规则曲线雕塑,带着与老大哥A4或A6车系相近的眼神出世,但设计师却在灯组内部利用一片较大的电镀饰板区隔远近光灯,并将方向灯组则巧妙的隐藏在内侧、那如羽翼般的多片电镀饰版之后,细腻手法就如上妆后的眼眸般夺人,如果选配xenon Plus氙气头灯组,更具备一道LED昼行光条以箭矢型态包覆着头灯上缘与内侧,替A3 Sportback创造出独树一格的气息,同时当你切换至方向灯时,原本白色的LED光条便会转化成黄色,即便顶着地中海艳阳辨识度仍相当高,亲眼见到时,效果惊人。

不光只是为了造型,Xenon Plus灯组在实用层面上,还可支援远近光主动切换、投射範围自动调节与主动转向功能,如果与卫星导航系统结合,还拥有依城市、乡村或高速公路等不同行驶环境,而自动调节发光强度与範围的All-Weather Light全天候照明系统,时时刻刻带来全方位的照明,同时也兼顾对向来车的安全。除了Xenon Plus灯组,也运用在A6和A8上的全LED头灯组,更是首度支援于A3 Sportback车系当中,其近光灯组乃是由9颗LED与两片反射镜组成,并且再由10颗LED组成远光灯,同时也可支援All-Weather Light全天候照明系统,本次试驾正是配有LED头灯之车款,夜幕时分在无路灯的摩纳哥山区驰骋时,亮度、广度兼备的灯组,派上许多用场。

广  告传承原有精神,线条刻划更精彩

其实从侧面望去,车窗与车身1:2的比例、车头比例或是饱满的车尾,都让人可以一眼认出A3 Sportback的一路精神传承,只不过受到车身尺码的差异,新一代A3 Sportback车头比例略较前一代来的悠长,另一方面,A柱向后拉伸的角度也因空气力学考量而更趋流畅。当然俐落的车侧肩线也是Audi的重要设计元素,同样由头灯处开始向后划起,只不过到了新一代车型上,那份钣金与线条之间的转折更加深刻、立体。

但设计师其实还不满足于此,在车门下缘,再赋予一道强烈的折线、并且一路向后微微抬昇,和前世代的平铺直述大不相同,而这也带开的崭新的曼妙腰身。如果你够细心,还可以再发现新世代A3 Sportback比较现行家族许多车款,将后视镜挪移至车门上缘,而不是原本的A柱之下,并且以更符合空气力学切入,塑造出类三角椎的型体。后视镜中当然也植入了Audi自豪的LED灯组作为转向指示灯,若是有加选盲点侦测系统,也整合于此当中。

车尾设计部分,新一代A3 Sportback自然而然的配合着整体设计走向,将原本圆润、光滑的尾门曲线抛除,换上了充满立体转折来雕塑,并且在视觉上让尾窗与车体按1:2的比例规划,与侧窗的设计逻辑相同。佔据车尾视觉的部分当属两侧尾灯组,顺着尾门与牌照框切角且包覆至车侧的手法,并配合着LED照明科技,强化其整体科技与现代风格,甚至还有着向A4 Avant或是A6 Avant致敬的意味。更何况本次试驾车款还配有S Line风格套件,不论是加装的扰流尾翼、侧裙与5幅燻黑跑车样式铝圈,再次强化整体运动性能意念。

向上的力量,入门交棒

在摩纳哥阳光普照的宜人景緻下,与新世代A3 Sportback有了第一次短暂接触之后,开始让人感觉到Audi 趁着A3车系世代交替之际,将其车格与产品力向上提升,而将品牌入门角色完全交由A1车系,这样的擘画光从外观走向就可略知一二,同时也令人更期待其余层面表现,好奇内装铺陈、科技配备与动力操控水準,是不是也着实呼应如此脉络向上发展,将待U-CAR试车组回国之后,一一替各位介绍与解答。

上一篇:
下一篇:
扩展阅读